A154 une obsolescence à programmer

il ne faut pas que le dossier A154 aboutisse du tout (contrairement à ce que 11 élus prétendent)
nous vous proposons d'écrire au Pt Macron entre le 17 et le 20 février - action commune avec les associations euréliennes - pour faire masse et sensibiliser l'exécutif à la nécessité de programmer l'obsolescence de ce Grand Projet Inutile et Imposé - GPII - qu'est l'A154 (voir notre argumentaire vidéo ci-dessus)
Télécharger le courrier à imprimer en recto-verso et envoyer si possible avant le 20 février 2021: a154-modele-lettre-ptmacron-1.docx (34.19 Ko)

Les associations Euréliennes ont proposé un projet alternatif appelé « MOB28 » qui répond aux besoins de mobilité au quotidien, à un moindre coût.

En effet le projet « MOB28 » :

préserve 600 hectares de terres agricoles ;

est estimé par la DREAL à 320 M€ au lieu de plus d’1 MILLIARD € ;

peut s’inscrire dans le cadre du plan de relance ;

permet la réhabilitation de zones d’activité plutôt que d’en créer d’autres ;

favorise l’économie locale tout au long de son tracé ;

respecte notre environnement, les vallées de  l’Eure, l’Avre, de la Blaise (classées Natura 2000) ;   

protège les cônes de vues de la Cathédrale de Chartres classée Patrimoine Mondial de l’UNESCO ;

évite le retour du trafic et de l’accidentologie dans les villages aujourd’hui protégés par les récentes déviations mises en place (déviations qui seraient concédées dans le projet d’autoroute) ;

protège le budget des ménages (péage estimé à 1 SMIC par an) pour les navetteurs qui bénéficient aujourd’hui d’une 2 x 2 voies gratuite entre Chartres et Dreux, principaux bassins d’emploi locaux, (voie qu’ils ont déjà payée de leurs impôts) ;

protège le budget de l’État et des collectivités, la subvention d’équilibre à verser au concessionnaire pouvant aller jusqu’à 362,8 M€ selon les scénarii présentés à l’enquête publique (pièce G page 119) ;

protège de nombreux habitants de nos communes qui verraient l’autoroute à moins de 100 mètres des habitations ;

préserve le patrimoine.                              

Convaincus qu’il s’agit de l’un des « grands projets inutiles », nous rappelons quelques écrits :

Grenelle de l’Environnement : « ce ne sera plus aux solutions écologiques de prouver leur intérêt. Ce sera aux projets non écologiques de prouver qu’il n’était pas possible de faire autrement ».

Débat Public : la conclusion demandait d’étudier plus avant les diverses solutions alternatives d’aménagement et de financement. Les associations ont proposé « MOB28 ».

Cour des comptes : dans son rapport n° 5, elle affirme « l’absence de démonstration de l’intérêt économique des autoroutes au plan du développement économique local ou national ».

Autorité Environnementale : elle fait de nombreuses remarques, trouve le projet alternatif « MOB28 » intéressant, et se dit « pas convaincue de l’intérêt général du projet ».

COP 21 et COP 22 : ce projet ne tient pas compte des engagements qui ont été pris.

Loi Mobilité : le projet MOB28 répond aux quatre objectifs de la loi et en particulier permet « Le désenclavement routier des villes moyennes et des régions rurales prioritairement par des aménagements des itinéraires existants »

Enquête Publique : 75 % des participants ont émis un avis défavorable largement argumenté et la commission écrit entre autres : « nous demandons de reconsidérer le tracé et de prendre en compte celui passant par l’Ouest, nous sommes d’accord avec la proposition alternative » (page 8 de l’avis)

Le député de la 1ère circonscription de CHARTRES, Guillaume KASBARIAN de  LREM, a donné sa position (dans un document remis à la commission le 16 janvier 2018 à Chartres) « Il n’y a pas de consensus… il y a mieux…. Je ne peux donc pas apporter mon soutien au projet de mise en concession autoroutière de la RN154. »

Pourtant, certains élus avaient affirmé en 2014, que « ce projet ne posait pas de problèmes majeurs notamment d’acceptabilité au plan local » !

Et nous citoyens Euréliens, dans tout cela, sommes-nous quantité négligeable, est-ce cela la démocratie participative ?

Nous sommes conscients que l’aménagement des RN154 et RN12 en 2 x 2 voies est nécessaire, et ce dans les meilleurs délais mais en préservant l’environnement, les villages et leurs habitants.

Le contexte actuel ne nous oblige-t-il pas à revoir les grands projets qui ne seront plus indispensables et les hypothèses de trafic sur lequel il est bâti et qui sont en désaccord avec la loi Mobilité ?

Donnons la priorité au ferroviaire, « pour améliorer les transports des marchandises pour renforcer la compétitivité des territoires ». Il suffit d’une volonté politique.